“硬核”強港駛入“綠色航道”
人類在海洋上“開路”、在向海洋求取資源的時候，有想到為海洋做些什么嗎？在即將舉行的首屆國際海洋經濟與海商事服務論壇中，不僅“海洋治理與人類命運共同體”將成為關注焦點，其中關于綠色港航發展的新動向，也將成為分論壇主題之一。
寧波舟山港是全球貨物吞吐量第一大港，來自全球各地的巨輪在各大港區靠泊、作業、啟航，鐵路、公路等集疏運系統在這里交會。在一年3000多萬標準箱、12億噸貨物的起落、堆放、運輸間，清潔能源、智能化碼頭、智慧物流……一場“綠色保衛戰”正全面打響。
不久前，一套價值470萬元的低壓船舶岸電系統在寧波舟山港穿山港區中宅礦石碼頭啟用，并順利為船舶供電。在這里，聽不見船舶發動機的轟鳴聲，看不見燃料使用后的黑煙，只有井然有序的“綠色作業”。
“建設綠色港口，主要包括建設基礎設施、建設低碳港區和建設優質高效的多式聯運體系�！笔薪煌ㄟ\輸局有關負責人介紹，6年前，一艘載箱量為1.3萬標準箱的大型集裝箱船“中遠丹麥”輪泊靠寧波舟山港穿山港區，隨后該集裝箱船在遠東碼頭平穩接入港口電網，浙江省首個高壓變頻船舶岸電項目正式投入使用。該項目被交通運輸部列為首批港口船舶岸電電能替代示范項目之一。如今，寧波舟山港已建成高壓岸電15套、低壓岸電180余套，其中集裝箱和專業干散貨泊位岸電覆蓋率達到75%，提前完成交通運輸部《港口岸電布局方案》要求。
在低碳港區方面，寧波舟山港以梅山港區為試點，構建以風電、光電為主導的清潔能源體系，實施船舶靠港常態化使用岸電，到2025年，岸電使用量較2019年翻兩番；打造智能化碼頭，推進橋吊和龍門吊遠控、無人集卡規�；褂�，形成低碳港區建設“梅山方案”，并逐步推廣至全港域。
10月22日下午5時許，隨著一列滿載100標準箱的蕭山班列緩緩駛入寧波舟山港鐵路穿山港站，今年寧波海鐵聯運集裝箱業務量達到120.5萬標準箱，同比增長25.4%，超去年全年總量。海鐵聯運是寧波建設優質高效的多式聯運體系題中之義，寧波積極優化調整運輸結構，創新運輸組織模式，持續推動貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，重點推進集裝箱海鐵聯運、江海聯運和海河聯運。依托“四港”聯動智慧物流平臺，推廣公路甩掛運輸、雙重運輸。到2025年，江海河貨物聯運量達到8000萬噸，集裝箱海鐵聯運量超過170萬標準箱。
此外，全國首創集裝箱進出口全程無紙化，年均減少二氧化碳排放4.4萬噸；國內首艘雙燃料動力拖輪交付使用；全國港區首個智能換電站建成投用……作為“一帶一路”建設的重要樞紐港，寧波舟山港通過綠色發展“組合拳”，正在向世界一流“硬核”強港邁進。
